Południowa obwodnica Warszawy

[piechocinski]

DROGA S2 (PO£UDNIOWA OBWODNICA WARSZAWY)

– odcinek węzeł KONOTOPA – węzeł PU£AWSKA WRAZ Z £ĄCZNIKIEM Z WęZ£EM MPL OKęCIE I WęZ£EM MARYNARSKA (S 79)

– odcinek węzeł PU£AWSKA-węzeł LUBELSKA

BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-2 w WARSZAWIE
ODCINEK węzeł KONOTOPA – węzeł PU£AWSKA WRAZ Z
ODCINKIEM węzeł LOTNISKO – węzłem MARYNARSKA (S 79)


G£ÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE

Klasa drogi - S (droga ekspresowa)
Przekrój poprzeczny - 2 x 3 (z wyjątkami), szerokość pasa ruchu 3,5 m.

Trasa na odcinku węzeł Konotopa – węzeł Puławska z podstawowym układem drogowym powiązana będzie poprzez następujące węzły:
– w. KONOTOPA z autostradą A2 oraz Trasą Armii Krajowej S8 Konotopa-Piłsudskiego (Marki),
– w. AL. JEROZOLIMSKIE z istniejącą ulicą Al. Jerozolimskie (droga wojewódzka nr 719 Warszawa-żyrardów),
– w. OPACZ z projektowaną drogą ekspresową S7 i S8 Salomea – Wolica (przełożenie drogi krajowej nr 7 Warszawa-Kraków-Chyżne i drogi krajowej nr 8 Wrocław-Warszawa) – projekt węzła ujęty w opracowaniu trasy Salomea - Wolica
– w. AL.KRAKOWSKA z istniejącą ulicą Al. Krakowska (droga krajowa nr 7 Warszawa-Kraków-Chyżne),
– w. LOTNISKO z projektowaną drogą ekspresową S79,
– w. PU£AWSKA z istniejącą ulicą Puławską (droga krajowa nr 79 Warszawa-Kozienice).

Natomiast na odcinku węzeł Lotnisko-węzeł Marynarska trasa powiązana będzie z podstawowym układem drogowym poprzez następujące węzły:
- w. LOTNISKO zlokalizowany w ciągu S2 (POW)
- w. MPL OKęCIE - powiązanie z Międzynarodowym Portem Lotniczym
- w. MARYNARSKA z istniejącą ulicą Marynarską (droga krajowa Nr 7)


HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN

dla Części I (Etap I) dokumentacji obejmującej odcinki:
a. odcinek ul. Poleczki od ul. Osmańskiej do ul. Wirażowej (z wiaduktem nad linią kolejową i drogą ekspresową ) -1b
b. odcinek ul. Wirażowej od Poleczki do powiązania z układem drogowym lotniska w rejonie węzła „M P L Okęcie” -1c

- Oddział w Warszawie uzyskał pozwolenie na budowę etapu I/1 w dniu 26.10.2006r. (decyzja stała się ostateczna 20.11.2006 r.), etapu I/2 w dniu 22.01.2007r. (decyzja stała się ostateczna 15.02.2007 r.), w oparciu o które realizowane są roboty przez konsorcjum firm DTP Terrassement, Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe MOSTY S.A. i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki. Przekazanie placu budowy nastąpiło 19 grudnia 2006r. Polecenie rozpoczęcia robót wydano 26 stycznia 2007r.
- Realizacja robót budowlanych - 12.2006 r. - 09.2007 r.

dla Części II (Etap II) dokumentacji obejmującej odcinki:
a. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla trasy N-S (S79) na odc. od węzła „MPL Okęcie” do ul. Poleczki – 1a
b. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla trasy N-S(S79) na odcinku od ulicy Poleczki do węzła „Lotnisko” -2b
c. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla trasy N-S (S79) na odcinku od węzła
„M P L Okęcie” do węzła „Marynarska” -2a
d. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla Południowej Obwodnicy Warszawy (S2) na odcinku węzeł „Lotnisko” – węzeł „Puławska” -2c/3
- W oparciu o złożony w dniu 26.10.2006 r. wniosek do Wojewody Mazowieckiego, toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Przewidywany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - maj 2007 r.
- Decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi (z rygorem) uzyskano w dniu 29.12.2005 r. dla odcinków 1a,2a,2b (decyzja stała się ostateczna z dniem 21.04.2006 r.) oraz w dniu 25.04.2006 r. dla odcinka -2c/3 (decyzja stała się ostateczna z dniem 15.12.2006 r.)
Przewidywany termin uzyskania prawa do dysponowania terenem - 30.09.2007 r.
- W trakcie opracowania jest projekt budowlany. Zakończenie prac projektowych – wrzesień 2007 r.
- Uzyskanie pozwolenia na budowę – 30.11.2007 r.
- Realizacja robót budowlanych - 01.2008 r. - 07.2009 r.

dla Części III (Etap III) dokumentacji obejmującej odcinek:
a.1. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku węzeł „Konotopa” – węzeł „Opacz”-2c/1
a.2. droga ekspresowa w korytarzu rezerwowanym dla Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku węzeł „Opacz” – węzeł „Lotnisko”- 2c/2
- Obecnie w przygotowaniu są materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Planowany termin złożenia wniosku do Wojewody Mazowieckiego o wydanie decyzji środowiskowej - maj 2007 r. Zakładany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – listopad 2007 r.
- Decyzje o ustaleniu lokalizacji drogi (z rygorem) odrębnie dla w/w odcinków uzyskano w dniu 11.08.2006 r. (obie decyzje nie są ostateczne z uwagi na protesty, aktualnie trwa postępowanie odwoławcze w Ministerstwie Budownictwa – przewidywany termin uzyskania klauzuli ostateczności – 15.05.2007 r.)
Przewidywany termin uzyskania prawa do dysponowania terenem - 31.12.2007 r.
- W trakcie opracowania jest projekt budowlany (z wyłączeniem odcinka od węzła Krakowska do węzła Lotnisko, kolizyjnego o dług. ok. 4km, na którym prace projektowe zostały wstrzymane do czasu podjęcia decyzji w sprawie sposobu rozwiązania kolizji planowanej rozbudowy lotniska Okęcie z drogą S2). Zakończenie prac projektowych – grudzień 2007 r.
- Uzyskanie pozwolenia na budowę - 31.03.2008 r.
- Realizacja robót budowlanych - 04.2008 r. – 09.2010 r.

[Marcin KANIA]

Panie Januszu, proszę także o mapki, dziękuję i pozdrawiam

ps. proszę trzymać kciuki za skrzyżowanie ulic Baletowa/Starzyńskiego w Dawidach

[Paulina]

Eksperci GDDKiA oskarżają budowniczych drogi S2. Twierdzą, że kluczową obwodnicę Warszawy stworzono z materiałów, których nie zapisano w kontrakcie. Zdaniem informatorów "DGP" w nasypach znaleziono potłuczone sedesy i umywalki.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad domaga się wydłużenia gwarancji na warszawskie przedłużenie autostrady A2 uruchomionej rzutem na taśmę przed Euro 2012. Jeśli trzeba będzie rozbierać nasypy stołecznej drogi ekspresowej S2, kierowcy skorzystają z niej 2 lata po terminie. Pogoń za tanimi materiałami na wartej 908 mln zł budowie S2 kończy się skandalem. Podczas rutynowych badań laboratoryjnych GDDKiA wyszło na jaw, że przy budowie nasypów wykonawca użył niezgodnych z kontraktem materiałów, m.in. gliny zamiast piasku.

Teraz sprawę bada prokuratura, interesuje się nią także ABW. Wykonawca prac Bilfinger Berger zapewne będzie musiał wydłużyć gwarancję. Aby mieć jak najniższe koszty, wykonawca budował nasypy ze wszystkiego, co było pod ręką - twierdzi nasz informator z branży drogowej. W nasypach są m.in. stare potłuczone sedesy, umywalki i śmieci. – Nikt o zdrowych zmysłach nie używałby sedesów do budowy nasypów - mówi rzecznik Bilfinger Berger Mateusz Gdowski.

http://auto.dziennik.pl/drogi/artykuly/ ... desow.html

[sanchez]

No, skoro nasypy z sedesów, to przynajmniej będzie sie gdzie załatwić w czasie podróży ...

[anuleksa]

Ha! Rok temu wywaliłam sracz i umywalkę, więc może w części jestem sponsorem owych nasypów