Polska, Grzegorz Bruszewski , 30-09-2008
http://www.polskatimes.pl/warszawa/4994 ... ,id,t.html
W Warszawie aż roi się od nielegalnych przejść przez tory kolejowe. Członkowie Zielonego Mazowsza żądają od władz miasta i spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, by zainwestowały w budowę kładek, przejść podziemnych lub położyli betonowe płyty i w ten sposób ucywilizowały miejsca, na których często dochodzi do wypadków.
Nielegalnych ścieżek przez tory jest w Warszawie kilkadziesiąt. Zielone Mazowsze opracowało listę najbardziej niebezpiecznych z nich a na swojej stronie internetowej zachęca warszawiaków, by zgłaszali kolejne lokalizacje. Niebawem listę przekażą kolejarzom i urzędnikom.
Najlepiej byłoby w tych miejscach pobudować kładki dla pieszych. Jednak to zajęłoby kilka lat i mogłoby być dla miasta zbyt kosztowne. Budowa jednej kładki kosztuje bowiem ok. 5 mln zł. Proponują więc inne, tańsze rozwiązania.
Jednym są przejścia podziemne. Kosztują mniej, bo ok. 1 mln zł. Poza tym według ekologów ludzie częściej będą je wybierać.
- Wystarczy dwuipółme-trowe przejście, aby zmieścił się człowiek - twierdzi Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza. - Kładka dla pieszych musiałaby być dużo wyższa, bo trzeba ją poprowadzić nad przewodami trakcji kolejowej, więc istniałoby zagrożenie, że ludzie będą nadal przechodzili nielegalnie - dodaje. Trzeba by wówczas zbudować zapory, które uniemożliwiałyby przejście przez torowisko.
Najtańszym rozwiązaniem jest położenie na nielegalnym przejściu betonowych płyt między torami. - Przy dobrym oświetleniu przejścia i postawieniu szlabanów takie rozwiązanie byłoby bezpieczniejsze - proponuje Jackowski. - dzięki temu osoby przechodzące przez torowisko byłyby widoczne dla kierującego pociągiem - dodaje.
PKP nie uważa tego za dobry pomysł.- Maszyniści wypatrywać będą pieszych, co spowolni ruch - twierdzi Krzysztof £ańcucki, rzecznik PKP PLK. Nie chce finansować budowy kładek, bo musieliby za to zapłacić pasażerowie PKP PLK. - Wątpię, czy pasażerowie dojeżdżający z Wołomina i Tłuszcza chcieliby, żeby z pieniędzy z ich biletów finansować przejście przy Szwedzkiej - mówi.
Przedstawiciele PKP PLK twierdzą, że sprawą powinien zająć się ratusz, bo to on odpowiada za infrastrukturę w mieście. - Sprawdzimy każde takie przejście - zapewnia Marcin Ochmański, zca rzecznika ratusza. Podaje przykład nielegalnego przejścia w Ursusie, gdzie ratusz wybudował stację Ursus Niedźwiadek. Wcześniej zginęło tam jednak kilka osób.
Miasto zastrzega, że budżet nie jest workiem bez dna. Zapewnia jednak, że ustosunkuje się do apelu ZM.
***
Tu powinny stanąć kładki:
między ulicami Bema i Prądzyńskiego - na drodze od przystanku autobusowego do centrum Expo XXI, a na przedłużeniu ul. Olbrachta w okolicach ul. Górczewskiej, ul. Zawiszy, tuż przy al. Prymasa Tysiąclecia i Parku Moczydło, Dworzec Gdański w pobliżu Zespołu Szkół Elektronicznych przy ul. Generała Zajączka, w okolicy Trasy Toruńskiej, na przedłużeniu ul. Elektronowej, która prowadzi do stacji PKP Toruńska, pod wiaduktem PKP w al. Prymasa Tysiąclecia w okolicach Lasku na Kole, al. Solidarności, na wysokości ul. Szwedzkiej, ul. Grodkowska, sąsiadująca z ul. Górczewską, kilka przejść przez tory linii otwockiej od ul. Marsa aż do Falenicy: szczególnie niebezpiecznie jest na wysokości ul. Wydawniczej i VIII Poprzecznej, przejście na przedłużeniu ul. Skrzyneckiego w kierunku ul. Płowieckiej, przejście przez tory prowadzące do Rembertowa, między ulicami Wiatraczną a Zabraniecką, ul. £opuszańska na wysokości wiaduktu nad torami WKD, przy zachodnim krańcu peronu stacji PKP Włochy, na wysokości ul. Sklepowej, przy stacji PKP Gocławek od strony ul. Korkowej, ul. Chłopickiego w okolicach ul. Strażackiej.